Некоторые ценители машин марки Porsche признают только машины с классическим расположением мотора за задней осью. Именно такими являются все машины 911 серии. Новые модели Boxster или Cayman вызывают неприятие в среде таких «ценителей». По нашему мнению совершенно напрасно.

Противопоставление моделей Boxster и Cayman машинам 911 серии несколько надуманно, поскольку при производстве первых Boxster использовали от 30 до 40 процентов деталей 911 серии. Серьезное отличие, конечно, существует, у машин из серии Cayman двигатель расположен по центру корпуса и находиться сразу за спиной у пилота. Однако отказывать в принадлежности к машинам Porsche спорткару Cayman только по этой причине нельзя.

Какая разница, где расположен этот двигатель, самое главное - это продукт концерна Porsche. Пускай на Cayman установили не самый большой – объем всего 2,7 литра и не самый мощный агрегат - 265 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента, инженеры Porsche все равно выполнили его по классической оппозитной схеме. То есть не отступили от канонов силовых агрегатов для авто концерна.

Двигатель даже приобрел некоторые новшества. Например, систему VarioCam Plus. Эта опция контролирует работу клапанов в двигателе. При помощи VarioCam Plus можно добиться таких показателей высоты подъема и времени работы клапанов, при которых будет существенно сокращаться расход топлива и увеличиваться мощность. В итоге эта разработка внедрялась не только в усовершенствованных автомобилях серии Cayman S, она попала в двигатели для новой серии 911-х.

После наличия такого количества одинаковых узлов и взаимных совершенствований нет причины говорить о том, что серия Cayman не является 100 процентным автомобилем Porsche.