От системы управления машиной зависит многое. Вы можете быть очень опытным гонщиком, но неудобное рулевое колесо способно свести на нет ваши усилия на крутом развороте. Недостаточно продуманная система информирования водителя о состоянии автомобиля не даст шансов принять правильное решение в стрессовой ситуации, а плохая эргономика кресел быстро утомит водителя. Поэтому мы решили протестировать Porsche Carrera S именно с точки зрения удобства управления машиной.

В целом Porsche Carrera S не вызывает нареканий. Водительское место снабжено достаточно удобным креслом. Этот элемент салона удался конструкторам Porsche, кресло достаточно мягкое, но отлично поддерживает спину водителя. Система регулировки положения кресла – выше всяких похвал. Дополнительные элементы – подставка для стаканов, кнопки управления функциями автомобиля – всегда под рукой водителя. Они не отвлекают его поисками нужного рычажка стеклоподъемника от дороги.

Информационная панель очень удобна в использовании именно во время движения. Достаточно бросить мельком взгляд и наиболее важная информация сразу станет видна водителю. О работе автомобиля информируют пять приборов. Расположение этих приборов выполнено по схеме «пирамида». Дисплеи и табло отличаются высокой степенью визуализации информации. На тахометре, например, есть красная зона после 7200 оборотов.

Рулевое колесо обладает эргономичной формой. Толщина и диаметр соответствуют удобным для большинства водителей пропорциям. На рулевом колесе имеются «спицы» управления автоматической коробкой скоростей.

Все детали системы управления выполнены в матовом или окрашенном виде. Даже на прямых солнечных лучах нет отблесков, которые могут отвлекать водителя от дороги.