Серия Porsche 911 GT началась в 90-х годах прошлого века. Эти титулованные автомобили участвовали во многих соревнованиях. Уже 1998 году 911 GT1 принес концерну Porsche победу в Ле-Ман 24. Далее была модификация 911 GT2, но сегодня мы хотим подробнее рассмотреть возможности нового автомобиля серии Porsche 911 GT3.

Эта машина обладает мощным двигателем и отличными скоростными характеристиками. Поэтому для более точной оценки ее возможностей мы решили использовать не городские улицы, а известные гоночные трассы – Нюрбуринг и Хоккенхайм. Т

Трассу Нюрбуринг мы использовали только частично. Для тест-драйва была выбрана Северная петля. Porsche 911 GT3 отменно повел себя еще на старте. Плавность хода, конечно, зависит от настройки системы амортизаторов, но даже самый щадящий водителя режим способен на большое ускорение. Движение автомобиля не портят крены на поворотах Норд-шляйфе и как результат – 7,48 минуты, потраченные на 20 километров Северного участка Нюрбуринга. Для серийного кара итог просто ошеломительный – отставание от «заряженного» гоночного 911 GT3 RS всего в 1 секунду. Но поговорим о недостатках. К ним можно отнести недостаточную маневренность автомобиля при повороте на высокой скорости. Этот минус сохраняется даже при работающем Traction Control. Если данная опция будет отключена, то машина начинает «рыскать» по трассе даже на прямых участках.

Трасса Хоккенхайм использовалась в тесте только в пределах Малого круга. Результаты этого заезда впечатлили нас еще больше. Porsche 911 GT3 прошел малый круг за 1.11,7 минуты, уступив варианту 911 GT3 RS всего десятую долю секунды.

В итоге скажем, что новый Porsche 911 GT3 является превосходным автомобилем, обладающем отличными скоростными характеристика даже в базовом варианте.