Автомобиль Carrera 4 появился в модельном ряде концерна Porsche в 1988 году и существовал в нем до 1996 года. За это время с машиной проводились самые разные эксперименты. В начале 90-х Carrera 4 получила обновленную подвеску, в 92 году изменили аэродинамику кузова машины, и формы Carrera 4 стали совершенно иными. Каждый год привносил в этот автомобиль что-то новое. В 1996 правление концерна Porsche решило оставить Carrera 4 истории и взяться за изготовление нового автомобиля.

К нам в руки попала именно та «старая» версия Carrera 4, с которой начиналась история марки. Три часа мы пытались понять, что представляет собой первая Carrera 4.

В первую очередь расскажем о салоне. Водительское кресло жестковато, но имеет отличную боковую поддержку. Расположившись в кресле, вы находитесь на более высоком уровне над дорогой, чем в других спортивных машинах. Приборная панель в достаточной степени информативна. Ключевое положение занимает датчик оборотов – тахометр. Высокая посадка дает возможность отлично видеть дорогу, как через лобовое стекло, так и с помощью зеркал заднего вида. Рулевое колесо выполнено в стиле обычного городского авто. Педали управления работают без нареканий, педаль сцепления позволяет почувствовать все нюансы работы трансмиссии. Рычаг коробки передач очень удобен.

Подвеска несколько «жестковата», но Carrera 4 это спортивный автомобиль. Именно такой вариант подвески позволяет машине сохранять устойчивость на больших скоростях. Двигатель работает без нареканий даже на высоких оборотах. Обычный «городской» стиль держит обороты в промежутке между 2 и 5 тысячами. Спортивный стиль тяготеет к интервалу 4-7 тысяч оборотов. Оба варианта проходят для Carrera 4 без проблем. Автомобилем может управлять не только опытный пилот. Маши будет слушаться любого заурядного водителя.