Можно долго рассказывать о линиях корпуса и интерьере салона Porsche Boxster, но это не даст представление о ходовых качествах машины. Данный тест-драйв посвящен технической части Porsche Boxster .

Автомобили из серии Boxster отличаются от прочих машин концерна Porsche компоновкой двигателя. Расположение мотора в задней части корпуса ушло в прошлое. Двигатель Porsche Boxster установлен в центре корпуса, практически за спинками кресел водителя и пассажира. Такой ход сразу уменьшил инерцию кузова на крутых поворотах, следовательно, возросла устойчивость машины на дорогах. В качестве двигателя предлагается на выбор два варианта – на 2,7 литра и на 3,4 литра объема. Первый вариант способен выдать 240 л.с, а второй 295 л.с.

Подвеска Porsche Boxster выполнена в независимом варианте согласно схеме МсPherson. Пружинные амортизаторы можно заменить на иной вариант с дистанционной калибровкой жесткости. В этом случае к элементам управления машиной добавляется кнопка-регулятор жесткости подвески.

Коробка передач привязана к типу двигателя. Для бензиновой «шестерки» объемом в 2,7 литра используется либо 5-ти скоростная механика, либо Tiptroniс – фирменная автоматическая коробка Porsche. Если в качестве двигателя выступает 3,4 литровый мотор, то коробка передач либо Tiptroniс, либо шестиступенчатая механика. Разница объясняется величиной крутящего момента. У первого двигателя он 270 Нм у второго 340 Нм.

Тормозные механизмы Porsche Boxster снабжены керамическими дисками и системой ABS, которую дополняет пакет Brake Assist. Контроль над движением автомобиля осуществляет пакет стабилизации PSM. Кром этого за спокойствие пассажира и водителя отвечает пакет из 6-ти подушек безопасности.