Первый «паркетный» внедорожник немецкого концерна Porsche назвали испанским словом Cayenne, что обозначает «стручковый, острый перец». Вероятно, специалистов по неймингу концерна натолкнули на это слово необычные технические и внешние характеристики машины.

Облик Porsche Cayenne был не сразу принят публикой. Много упреков прозвучало в адрес дизайнеров концерна по поводу явной аналогии линии кузова Cayenne и Porsche 911, машины легендарной, но спорной с точки зрения внешней красоты.

Итак, внешний вид – на любителя, Передний бампер с воздухозаборником гигантских габаритов. Выпуклые полосы по всему капоту, система светотехники с би-ксеоновыми фарами. Автомобиль создан для скорости, но это же внедорожник.

Интерьер салона на самом высоком уровне. Кожа, алюминий, гоночный руль с тремя спицами. Современный Porsche получает современную техническую начинку еще на заводе. Руль снабжен кнопками управления навигацией, мобильником, мультимедийной системой и автоматической коробкой передач Tiptronic. Место водителя очень удобно, расположение сидений и рулевой колонки эргономичны. Информационная панель читается одним взглядом. Приборы и датчики на нужных местах и не мешают следить за главными показателями – количеством оборотов и скоростью.

Поведение автомобиля на городских улицах вполне прогнозируемо. Хорошая динамика. Быстрый набор скорости и отличная тормозная система делают Porsche Cayenne идеальным городским авто.

Движение по магистралям требует большего. Внедорожник откликается на эти запросы путем перевода подвески в спортивный режим. Максимальная скорость в 250 км/час набирается без особых усилий. Управляемость машиной после 200 км/час осуществляется так же легко, как и в городе. Аэродинамика кузова – без изъянов.