Новый автомобиль Porsche Cayenne GTS задумывался конструкторами и маркетологами концерна как лидер всей серии спортивных внедорожников. Не зря GTS расшифровывается как Grand Tourismo Sport.

Внедорожники серии Cayenne славились своим спортивным характером еще с первых моделей. К моменту появления Cayenne GTS этими качествами обладали машины и других марок. Поэтому вариант Porsche Cayenne GTS создавали для закрепления позиций на рынке спортивных внедорожников. И эта цель была достигнута на 100 процентов.

Новый Porsche Cayenne GTS обладает всеми качествами внедорожника и спортивного автомобиля одновременно. Главный секрет этого свойства машины – подвеска, аналогичная спортивным маркам автомобилей Porsche. Специалисты склоняются к мнению, что этот узел конструкции взят у знаменитой Carrera. Для закрепления эффекта клиренс уменьшен на 2,4 сантиметра. В итоге имеем отличную управляемость. Развал колес изменен в отрицательную сторону, что добавило Cayenne GTS точности курса на крутых поворотах.

Личные впечатления от работы этих систем только положительные. Большую дугу поворота при тестовом заезде удалось пройти благодаря центробежной силе, но ощущения крена корпуса не было. Машина уверенно держалась на трассе. Не меньшую роль, чем подвеска, в этом сыграли колеса форм-фактора 295/35R21.

Отдельных слов заслуживает двигатель – новая «восьмерка» с мощностью в 405 лошадок и моментом в пять сотен. Такие двигатели ставят на модели с индексом S.

В итоге мы остались довольны новым Porsche Cayenne GTS –машиной с подвеской от Carrera, двигателем от S и презентабельностью серии Cayenne.